酸水素ガス（オオマサガス）
2014 2 14
普通の水素と酸素を ２：１ の割合で混合すると、いわゆる”爆鳴気”になって非常に危険である。しかし、東京・大田区にあるメッキ・プラントメーカー（（株）日本テクノ）の いわゆる『オオマサガス』（大政龍晋 社長が開発、２００９年）は、２００気圧で圧縮したボンベに入れて、２年間放置しても変化することもなく、燃焼時にはバックファイアも起こらない、きわめて安定した性状のガスになる。
しかも、最も驚くべきことは、このガスで発電機を動かすと、電解時に投入されたされた電気エネルギーの 約５倍の発電エネルギーが発生するらしいことである。 ・・・ フリーエネルギーをどこで発生しているのだろうか？
（ｃｆ． ブラウン・ガス、ジョー・セル（Ｊｏｅ・Ｃｅｌｌ）ガスなどは、高濃度のＨ2、Ｏ2 のままで、バックファイアー対策に綿などを詰め込んだ管に通す必要があり、爆発事故も多発して、この”オオマサガス”とは全く異なる。）
このように、非常に有望なエネルギー発生装置であり、夜間電力などを蓄える方法でもあり、大手石油メーカー（新出光・福岡）も研究・開発のサポートしている。しかし、”爆鳴気”は使用できないという法的規制の問題（新エネルギーの審査の権限がある”原子力委員会”による規制圧力）があって、環境省（役人が見学・審査に来た）の許可が下りず、研究段階にとどまり 国内での実用化にはまだ道筋ができていない状況にある。
現在、オオマサガス推進委員会は福岡（本部）にある。（委員長は 元 福岡市長の 山崎広太郎氏 （2011年））
http://www.youtube.com/watch?v=oNF_OcQfUKg http://masashirou.exblog.jp/15759795/
http://www.youtube.com/watch?v=c_Jk4y7JUM8
１． 特殊な酸水素ガスの発生：
メッキ装置メーカーのノウハウを用いて、チタンブレードを低周波振動させて（振動攪拌器）、気泡を発生させず均一に攪拌する状態で、電解する。発生ガスが煙のような状態になれば、”オオマサガス”になるという。
ステンレス製の容器に、２００気圧で２年間保存しても爆発や劣化、ガス漏れなどせず、品質はきわめて安定していることが実証済み。
２． ガス組成等の分析：
・ 質量分析の結果から、各ピークの差が約１８（水の分子量）なので、（Ｈ、Ｈ、Ｏ）の組成が ４〜２４個も集まった特殊なクラスター状のガスになっていることが判明した。 Ｈ2、Ｏ2 の形の通常のガスや、Ｈ2Ｏ（水）はほとんど含まれていない。
・ ガスを冷却すると、−１８０℃程度で液化し、さらに冷却して−２３０℃になっても 液体状態を保ち、また特に水素ガス等が発生する様子もない。（酸素が固化し、水素が液化しない温度に達すると、単なる混合物ならば 固溶しない水素ガスが急激に発生する。（参） Ｏ2のｂ．ｐ．−１８３℃、ｍ．ｐ．−２１８℃、 Ｈ2のｂ．ｐ．−２５３℃）
これは、通常のＨ2、Ｏ2 混合物とまったく違う性状になっていることをあらわす。
（＊ ｂｙ． 首都大学東京大学院 理工学研究科 土屋正彦 客員教授、 東工大 谷岡明彦 教授 ）
３． 実用に向けて：
・ 溶接用の炎にすると、炎の温度は約７００℃と比較的低温にもかかわらず、鉄板を焼き切り、タングステン棒が燃える。プラズマのように炎が細くまとまっていて、物に当たるときに”余分なエネルギー”が放出されるらしい。
溶接機としての実用製品は、すでに、大分県の造船メーカー（（株）共栄船渠）が使用している。バーナーとして使用し、切り口がきれいということである。
・ 希釈せずそのままのガスで、エンジンや発電機を回して、約５倍のエネルギーが発生するという。白熱灯の実験。
・ 現状の自動車エンジンに合うように、ＬＰＧと １：１ に混合したガスを燃料として、まったく同じように車を走らせる試験走行が行われた。（ＬＰＧとの混合は、法的規制をクリヤしようとするための方便として） もちろん、エンジンを調整すれば、オオマサガスのみで走らせることができる。排気ガスはもちろん水。
・ さらに必要な追加実験として、燃焼の詳細なエネルギー収支のデータ（本当に超効率か？）、爆発限界の正確なデータ、電解条件の安定領域の見極め、また、ガスを貯蓄しないで運用する技術の確立（直接的な、超効率の発電機に近いもの）、・・・。
もし貯蔵するなら、安全対策として地下１０数ｍにタンクを設ける？